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环保署今(12)日正式发布《机车汰旧换新补助办法》,从2020年1月1日起,汰换老旧机车并新购电动二轮车或七期燃油机车,环保署最高补助5,000元。 图/联合报系资料照片 分享 facebook 环保署今(12)日正式发布《机车汰旧换新补助办法》,从2020年1月1日起,汰换老旧机车并新购电动二轮车或七期燃油机车,环保署最高补助5,000元。官员表示,环保署过去主要是透过《淘汰二行程机车及新购电动二轮车补助办法》提供补助,针对报费二行程机车、新购电动机车分别设有补贴,历经四年实施,近年二行程机车总数已大幅减少,电动机车使用普及率也大幅上升,相关补助便不再延长。 至于最新发布的补助办法,官员表示,补助的项目与过去不太相同,新办法不再直接补助新购机车,而是鼓励老旧机车汰旧换新,不再补助新购私人运具,并扩大汰旧补助对象至2007年6月30日以前出厂的老旧机车。依据补助办法内容,官员表示,于2020年换购一般常见的白牌重型机车及电动车,可享最高5,000元补助,其他车种为3,000元;若等到2021年才换购,重型机车补助则为3,000元、其他车种为1,000元。官员表示,补助将于2020年1月1日起上路,民众于换购符合七期排放标准的机车或电动二轮车后,可委讬车辆制造厂或销售商,向汰换机车车籍所在地的环保局提出申请。环保署呼吁,机车汰旧换新补助,将采分年度调降金额的方式推动,希望车主及早淘汰老旧机车,改用电动二轮车或符合七期环保排放标准的机车,不仅减少空气污染,还可享有较高金额补助。

解析远航财务危机:张纲维财务槓杆玩太大

今日远航公告明天起暂停一切飞航营运,印证了外界的传言,而深入了解其原因,与张纲维的桦福集团扩充太快,遇到环境变化难以因应有关。记者杨文琪/摄影 分享 facebook 远航董事长张纲维接手远航完成重整,并于2011年4月顺利复飞后,其潜藏的财务问题,多年来传言不断,甚至一再传出张纲维有意找买主尽快脱手,今日远航公告明天起暂停一切飞航营运,印证外界的传言,而深入了解其原因,与张纲维的桦福集团扩充太快,遇到环境变化难以因应有关。航空业是一个高资金、高技术、高人力、高风险,但却低回收的事业,举凡气候、疫情、恐攻、油价变动、政策改变等多个因素,都会直接冲击航空公司营运,像SARS疫情爆发就让航空与旅游业哀鸿遍野,而长荣飞航的巴黎航线也曾因恐攻营运受到波及,土耳其航线更因两次恐攻而宣告停航。 最让航空业引以为诫的,是当年两岸达成九二共识,复兴航空认为两岸就将直航,大举购置新客机,导致财务发生状况,差一点就倒闭,三年多前因接连发生空难,旅客大量流失、不亏钜额亏损而宣布停业。都显示航空业经营环境相当艰辛。从营建业出身,也在营建业大发利市的张纲维,对航空业完全陌生,2009年入主远航时,航空业都不看好他,而在重整过程中,更是不断传出张纲维是不折不扣的生意人,打算重整完成并复飞后,就要高价脱手,赚一票走人,根本无心要长期经营远航。远航于2011年4月正式复飞后,先后传出张纲维去找远东集团,探询董事长徐旭东有无接手意愿,后又传出找金门酒厂入主,甚至近两年还传言野外资航空公司想要入股,但最后都没有成真。远航在张纲维手中曾获利过,但三年前两岸关系陷入冰点,大陆市场原本是远航重要的金鸡母,变成不再是生财来源,对远航营运造成极大的影响,而民航局又紧盯远航飞时,限制其飞航国际航线,再对远航造成冲击,尽管国内线还有获利,但因机型小、载客量少,获利极为有限。在航空本业由盈转亏下,张纲维不断扩充集团事业版图,除了原有的营建业,还积极跨足饭店业,结果桦福标下南院园区BOT案、澎湖「重光度假旅馆BOT案」、新建高雄桦舍商旅,一个一个收摊,造成整个集团财务捉襟见肘,财务槓杆愈玩愈大,最后轧不过来。今日远航公告自明日起暂停一切飞航营运,航空业者低调不愿评论,仅说,口袋不够深,是很难玩得起航空业的,更何况还不断大肆扩张事业体,一有状况就难以应付。【相关阅读】‧ 远航内部公告「资金筹措困难」12月13日停止营运‧ 远航宣布停飞!营运62年大事纪、争议一次看‧ 远航惊传歇业 张纲维发出「遗书」:都是我的错

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